{"id":52276,"date":"2024-10-07T11:35:13","date_gmt":"2024-10-07T09:35:13","guid":{"rendered":"https:\/\/puente-colgante.com\/?p=52276"},"modified":"2024-10-07T12:15:21","modified_gmt":"2024-10-07T10:15:21","slug":"la-singularidad-del-puente-bizkaia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puente-colgante.com\/en\/la-singularidad-del-puente-bizkaia\/","title":{"rendered":"La singularidad del Puente Bizkaia"},"content":{"rendered":"\t\t
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Ruben Monasterio\u00a0<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La Singularidad del Puente Bizkaia.<\/b>
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Los Puentes Trasbordadores pertenecen a una rara modalidad de puentes en los cuales la traslaci\u00f3n de personas y veh\u00edculos no se resuelve mediante su paso o circulaci\u00f3n \u201caut\u00f3noma\u201d\u00a0 por una calzada o v\u00eda f\u00e9rrea que constituya \u201csu tablero\u201d, sino que los usuarios son trasladados (\u201ctrasbordados\u201d) sobre un elemento estructural (generalmente colgante que se denomina \u201cbarquilla\u201d o \u201cg\u00f3ndola\u201d indiferentemente) y cuya activaci\u00f3n se aplica por medio de una energ\u00eda externa a trav\u00e9s de cables tractores o mediante autopropulsi\u00f3n con motores t\u00e9rmicos o el\u00e9ctricos.<\/span><\/i><\/p>

\u00a0<\/p>

El Puente Bizkaia, m\u00e1s conocido como \u201cEl Puente Colgante\u201d, es no solo el paradigma de los Puentes Trasbordadores por haber sido el primero de su g\u00e9nero en el mundo, sino por mantenerse activo y en Servicio desde hace 131 a\u00f1os, adem\u00e1s de por otras varias razones, entre las que destacan su belleza estructural y la capacidad que ha demostrado para colaborar en la creaci\u00f3n de todo un entorno urbano en su derredor.<\/span><\/i><\/p>

\u00a0<\/p>

El verdadero Sistema de Trasbordo es el formado por el conjunto de \u201ccarro y barquilla\u201d, elementos ambos que existen y se hallan generalmente \u201centremezclados\u201d, imbricados hasta el punto de no poder ser distinguidos en todos los sistemas de transporte terrestre como autom\u00f3viles, tranv\u00edas o ferrocarriles, pero que en el Trasbordador, en cambio, se hallan segregados dr\u00e1sticamente por la diferencia de altura que existe entre ellos, estando enlazados tan solo por un conjunto de 18 cables de m\u00e1s de cuarenta metros de longitud.<\/span><\/i><\/p>

De esta manera, el carro o sistema de traslaci\u00f3n circula en lo alto, por la parte baja del tablero y encarrilado en una v\u00eda f\u00e9rrea a m\u00e1s de 47 metros de altura sobre el mar y la barquilla con su carga de personas y veh\u00edculos, lo hace cuarenta metros m\u00e1s abajo, a la altura de las rasantes de la calle.<\/span><\/i><\/p>

La barquilla es para muchos usuarios el elemento m\u00e1s familiar del Puente, ya que es la verdadera \u201cinterfase\u201d entre la instalaci\u00f3n y los usuarios.<\/span><\/i><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lucia Gonzalez Artola\u00a0<\/i><\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cuando en 1998, la empresa gestora\u00a0 EL Transbordador de Vizcaya SL,\u00a0 acometi\u00f3 la reingenier\u00eda del Proceso de Trasbordo, uno de los objetivos clave fue el de <\/span><\/i>\u201c<\/i><\/b>Aplicar toda la tecnolog\u00eda y posibilidades del momento para transformar un proceso totalmente manual y \u2013por tanto- sometido a eventuales fallos, hasta conseguir otro proceso lo m\u00e1s tecnificado posible y en el que el factor humano, solamente tuviera la misi\u00f3n de comprobar que \u201ctodo va bien\u201d y a continuaci\u00f3n autorizar la continuaci\u00f3n del proceso\u201d\u00b7<\/span><\/i><\/p>

\u00a0<\/p>

En el \u00e1mbito del elemento de transporte (conjunto de carro y barquilla), este criterio rector llev\u00f3 a combinar elementos de potencia (motores, reductores, accionadores, frenos, sem\u00e1foros, iluminaci\u00f3n\u2026) con otros de detecci\u00f3n (radar, estaci\u00f3n meteorol\u00f3gica, sensores capacitivos, sensores de campo, c\u00e1maras de televisi\u00f3n, sensores luminosos\u2026), con elementos de control (red de ordenadores con software espec\u00edfico, PLC\u2019s, tel\u00e9metros\u2026), de comunicaci\u00f3n y transducci\u00f3n (megafon\u00eda, comunicaci\u00f3n v\u00eda radio encriptada, red web\u2026) para conseguir una instalaci\u00f3n \u00fanica en su g\u00e9nero en la que los distintos sistemas iniciaban su funcionamiento aut\u00f3nomo tras la autorizaci\u00f3n del operador mediante el pulsado simult\u00e1neo de dos botones.<\/span><\/i><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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El producto final resultaba ser un Sistema muy complejo, que enlazaba por medio de se\u00f1ales y comunicaciones, desde las m\u00e1quinas suministradoras de billetes hasta las validadoras que permit\u00edan el paso a las salas de espera, desde las puertas batientes en tierra hasta los sistemas de control de estado de los elementos de la barquilla y del carro, desde el estado de la navegaci\u00f3n en la r\u00eda hasta las colas de veh\u00edculos y desde el operador de Control con el Interventor, con los ascensoristas y con Conservaci\u00f3n, con Seguridad Mar\u00edtima, con los Pr\u00e1cticos del Puerto y con Protecci\u00f3n Civil, de manera que cualquier incidencia, mal funci\u00f3n o fallo en cualquiera de los Sistemas, se reflejaba inmediatamente en Control y pod\u00eda ser contrastada o dar lugar a una acci\u00f3n correctiva, inmediatamente.<\/span><\/i><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00a0<\/span>Este avance tecnol\u00f3gico permiti\u00f3 reducir dr\u00e1sticamente los tiempos de cobertura de cada ciclo, ya que a la rapidez debida a que el n\u00famero m\u00e1ximo de veh\u00edculos pasaba de nueve a seis, se a\u00f1ad\u00eda tanto la facilidad de acceso de los peatones y su propio inter\u00e9s en la celeridad, como el que la decisi\u00f3n de \u201cpartir\u201d se pasaba a tomar en base al \u201cestado cerca de puertas\u201d y se eliminaba la pr\u00e1ctica antigua de esperar a los peatones rezagados.<\/span><\/i><\/p>

\u00a0<\/p>

Nuestro \u201cPuente Colgente\u201d \u00a0 atesora una valiosa historia de innovacion, creatividad,\u00a0 imaginaci\u00f3n pero tambi\u00e9n de\u00a0 esfuerzo, valent\u00eda, coraje \u00a0 y arduo trabajo que la\u00a0 ha permitido llegar a nuestros d\u00edas\u00a0 ofreciendo un servicio de trasbordo\u00a0 \u00e1gil\u00a0 din\u00e1mico y seguro, adem\u00e1s de ser un\u00a0 Patrimonio Mundial de UNESCO desde el 2006 reconociendo su Valor Universal Excepcional.<\/span><\/i><\/p>

\u00a0<\/p>

\u00a0Dichos \u00e9xitos no hubiesen sido posibles sin \u00a0la colaboraci\u00f3n de un\u00a0equipo humano que\u00a0 a lo largo de su historia crey\u00f3\u00a0 y aup\u00f3 el proyecto. Equipo que al d\u00eda de hoy sigue trabajando con la misma ilusi\u00f3n\u00a0 y tenacidad. Posibilitando as\u00ed, la singularidad de mantener una estructura que adem\u00e1s de ser un\u00a0 monumento \u00fanico, logre seguir dando un servicio p\u00fablico\u00a0 las 24 h los 365 d\u00edas del a\u00f1o, adem\u00e1s de haberse convertido en el principal recurso tur\u00edstico de Bizkaia, gracias a todo el trabajo de conservaci\u00f3n y divulgaci\u00f3n realizado durante estos a\u00f1os.\u00a0<\/span><\/i><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Puedes ver toda la noticia aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ruben Monasterio\u00a0 La Singularidad del Puente Bizkaia. 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